DBB 1 – 2026 – Lokalindlæg Esbjerg

Af: Per Bjarne Baden

Vi startede året med at udsætte enkeltdagsvalget i håb om en afklaring af, hvornår vores fridage blev lagt ind i ferieplan. Det var der så ikke udsigt til ville ske lige foreløbig, så vi nøjes med at udsætte det 2 uger, selv om vi stadig måtte søge fri uden at kende vores fridage i systemet.

Vores generalforsamling blev i år afholdt på restaurant Posten fordi Spisestuen har været under handel. Det kneb med at få drikkevarer til tiden, så de har nok ikke været vant til selskaber på den tid af ugen/dagen. Til gengæld deltog 33 % af lokomotivførerne og havde vi ikke haft et par sygemeldinger havde der været 50 % deltagelse, det var godt gået, tak for det. Der var næsten lige så mange pensionister, hvilket er dejligt, også tak for det. Der var ingen forslag, men vi fik en mistillidserklæring til ledelsen i Togdrift lagt frem på bordet, som sidenhen blev enstemmigt vedtaget.

Denne må siges at være fuldt fortjent set i lyset af implementeringen af IVU. Vi fik stillet i udsigt at IVU var gennemtestet til brug hos os, men dertil er der vel kun at sige, at der er en eller anden der er fuld af løgn, for der har intet været der har kodet ind, måske bortset fra, at vi højst må arbejde 10 timer, nå nej det er jo kun i weekenden og på helligdage, så selv det gik ikke for godt. Det er utroligt at det der før var forklaret klart og tydeligt på en side i dag, fylder op til 14 sider, hvis man folder alle forklaringerne ud og det er stadig ikke til at forstå uden hjælp. Vi må tage en opgave ad gangen for fejlene opdager man ofte først, når vi står midt i det. Jeg gjorde opmærksom på, at dette var min sidste valgperiode, så I skal ud og finde en ny formandskandidat, helst inden næste generalforsamling, så vedkommende kan lære lidt om det at være tillidsrepræsentant inden der er valg til formandsposten.

Det manglende turvalg er også blevet afviklet, selv om vi igen skulle tage stilling til noget ukendt, nemlig kun om vi ville vælge morgenvendt, aftenvendt eller eventuelt blandet tur. Der var ikke en eneste der valgte blandet tur som første ønske. Alle får deres første ønske opfyldt, da det kun er et spørgsmål om, hvor mange reserveuger der bliver lagt ind sammen med tidsrammerne. Vi har fået lov til at bryde reserveugerne op, så de ligger i blokke af 2 uger. Jeg er klart modstander af tidsrammer, men tilhænger af reserveuger, da det er virkelig solidarisk uden at bryde med anciennitetsprincippet.

De første erfaringer med turopbygning siger mig, at planlægningen som sædvanlig ikke har styr på så meget, så tidsrammerne bliver deres egen spændetrøje, især fordi det ikke er alle tjenester der er oprettet, så der ikke er garanti for at der findes tidsrammer til de tjenester. Disse kan selvfølgelig køres i reserveugerne, men så er der nok ingen der får deres foretrukne mødetider opfyldt i den periode, da jeg går ud fra, at valgmulighederne er de samme som tidsrammerne, hvis systemet skal give mening.

Der er lavet så få tjenester på forhånd at reserveprocenterne i de to ture er 75 og 50, men jeg har den mistanke, at IVU har behov for så store procenter der skal jo være 2 – 3 lokomotivførere til mange opgaver som en før sagtens kunne klare selv. En simpel læring af projekt tidsrammer må være: Hvis du bliver glad for tidsrammer, så kan du hjælpe planlægningen også uden for tidsrammerne, men er du imod tidsrammer, så skal du henvise til et andet depot, de har nok en tidsramme der passer.

Med ønsket om, at der ikke er alt for mange der stopper på grund af dette kaos, ønskes alle et godt nyt år.