Lyt til artikel
Getting your Trinity Audio player ready...

Af:

Hans-Morten B. Andersen

 

Indledning

Så nærmer foråret sig, og byen her oppe ved Kronborg er ved at gøre klar til den store fest. Købstaden Helsingør fylder 600 år i år. Det skal naturligvis fejres. Kongen kommer til byen og løber rundt i de gamle brostensbelagte gader 2. pinsedag, hvilket nok skal trække mennesker til byen. Så må vi jo se om DSB er klar til denne opgave. Hvis det går som det plejer, så kører vi nok rundt med en enkelt ER-stamme, men vi må håbe at denne dag ikke kommer bag på DSB. Det kan jo godt være lidt op ad bakke hvis man regner med at løbe en 5 km på 23 minutter, hvis man grundet forsinket tog allerede er 20 minutter bagud ved startsnoren.

Jeg ved at hjemmeværnet vil patruljere foran personaleparkeringen ved Borgerstuen ved denne begivenhed, hvilket jeg har fra pålidelig kilde.

Så der er ingen undskyldning for ikke at komme på arbejde.

Fest, det kan man ikke sige at vi har på Helsingør depot: efter seks måneder med IVU er der stadigvæk ikke kommet styr på lokomotivførernes arbejde og fritidsliv.

Vi kører stadigvæk med 78 start/stop på en arbejdsdag, lange tjenester, kollegaer som har 10 hviledage i kvartalet, aftalebrud og stort sygefravær/stress m.m. Om der nogensinde kommer styr på IVU kan jeg godt have min tvivl om, da vi stadigvæk, et halvt år efter det er sat i drift, ikke kan overholde de mest basale arbejdstidsregler, tekniske tider, tjenestelængde m.m.

Der bliver holdt mange møder på kryds og tværs af DSB, hvor lokalgruppen Helsingør også deltager.

Men der mangler desværre noget handling et andet sted i systemet.

Vi skal tilbage til at det er et menneske som møder ind på arbejde, og ikke et nummer.

Vælgermøde Kystbanen

Kort før folketingsvalget løb af stablen, havde Helsingør Dagblad indkaldt til vælgermøde i Toldkammeret. Mødet omhandlede kun Kystbanen. LPO Helsingør deltog i dette møde.

Der var inviteret politikere fra flere forskellige partier. Det var bare lidt ærgerligt, at de politikere som var inviteret, ikke gik ret meget op i kollektiv trafik. Dette kunne man tydelig se på de flyers som var omdelt på bordene.

Kystbanen var overhovedet ikke nævnt i disse flyers. En enkelt politiker nævnte lidt om kollektiv trafik, og da de så endelig skulle svare på spørgsmål fra salen, blev deres uvidenhed om Kystbanen og kollektiv trafik udstillet fuldt ud.

Det er faktisk trist, at dem som skal tage beslutning i den sidste ende, ved så lidt om kollektiv transport, som de gav udtryk for denne aften.

Den nyvalgte pendlertalsmand på Kystbanen, for øvrigt en tidligere lokomotivfører ved DSB, kom også med et Indlæg.

Han var dog ikke helt politisk enig med det inviterede panel, og lydniveauet steg lidt i Toldkammeret.

En af politikerne fra panelet kunne ikke forstå at DSB ikke bare satte noget mere materiel ind på Kystbanen, i stedet for at køre med de korte tog, som det sker alt for tit. Her var svaret så tilbage til den uvidende politiker, at det var en politisk beslutning at overlevere alle de ET-togsæt, som DSB havde betjent Kystbanen med i snart 24 år, til svenskerne.

Jeg må også bare tilstå, at det produkt som DSB tilbyder kunderne lige i øjeblikket, ikke kan forsætte. Som det er nu, henvender vi os kun til nogle bestemte kundegrupper.

Vanvidsbilister som har fået frataget deres køretøj, hjemløse, eller andre som ikke har mulighed for at anskaffe sig anden transportmulighed, og så lige de få hard core-kystbanependlere som deltog i vælgermødet. Det passer måske ikke helt, alt efter hvem der læser det, men det kan faktisk være virkelighed snart, hvis ikke DSB, Banedanmark og politikerne får mere styr på den kollektive trafik. Dette gælder ikke kun Kystbanen, men hele landet.

Uddannelse ETCS

Uddannelsen er fuld gang for personalet i Helsingør. Dog har det givet lidt udfordringer med praktikkørsel på 9. og 10. dag, som udgår fra Næstved.

Dette medfører jo nogle lange dage, og derfor kræver det en overnatning i Næstved.

Uddannelsesafdelingen i DSB havde ladet det være op til hver enkelt medarbejder selv at finde et sted at overnatte, altså bestille hotel m.m. Dette kan jo ikke være rigtigt! Når det er en uddannelse, som DSB kræver af sin medarbejder, så må det også være DSB som laver en kursusplan fra start til slut inkl. bestilling af hotelværelse.

LPO Helsingør kan ikke acceptere den fremgangsmåde, at den enkelte medarbejder skal bruge sin fritid på at bestille hotelværelse, når opgaven ligger i uddannelsesafdelingen.

Da vi har fået flere henvendelser fra flere medlemmer om problemet, gik vi videre til gruppelederen med det.

Vi opfordrer da også alle vores kollegaer til at benytte sig af tilbuddet om at sove på hotel, så man kan møde frisk og veludhvilet til dagens tjeneste. Man skal jo huske, at hvis man tager et tilfældigt hvileværelse i Næstved, så tager man det måske fra en anden kollega som har mere brug for det.

Vi håber at problemet er løst, når dette blad udkommer.

Sociale arrangementer

Den 31. marts afholdt Svend-Erik Jespersen og Lars Hornung fælles afskedsreception.

Det var dog ved at ende i et traume for den ene arrangør.

Det første sted, man havde bestilt plads, manglede det måske vigtigste, når man inviterer jernbanefolk: spiritusbevillingen var ikke på plads, og postevand duer ikke sådan en dag. Men så var det jo godt at den anden arrangør kendte andre vandhuller i byen.

Strandborg blev stedet, og der var mødt rigtig mange kollegaer, venner og familie op denne dag. Der var smørrebrød, og spiritusbevillingen var på plads, så det ud til når man kiggede rundt i lokalet.

Og det endte med at være den helt rigtige beslutning at tage, da førstnævnte lokation er under konkursbegæring

Vi ønsker dem begge et godt og langt otium.

 

Det var ordene fra Helsingør.

I ønskes alle en rigtig god sommer.