Lyt til artikel
Getting your Trinity Audio player ready...

Af Hans-Morten B. Andersen

Indledning

Sommeren er over os her oppe på depotet tæt på Kronborg. Man har lyst til at skrive at alt er som det plejer.

Kystbanen forsætter med at køre med overfyldte tog, aflåste vogne, klimaanlæg som ikke virker, hastighedsnedsættelser på strækningen som bare forsætter i det uendelige – det er for øvrigt ikke kun på Kystbanen, det er sådan.

Men regulariteten på Kystbanen er faktisk ikke så skidt i forhold til andre strækninger i Danmark.

De tal, DSB sender ud, er jo ganske gode, hvis man synes at 69,7% er et flot resultat.

Selv om det er den strækning på Sjælland som har den bedste regularitet, kan det åbenbart ikke tilfredsstille dem som opdaterer Kystbanen Live døgnet rundt. De ser lidt anderledes på regularitet end DSB og andre pendlere i resten af landet gør.

Ny gruppeleder i Helsingør

Men nej, alt er ikke som det plejer at være i Helsingør.

I slutningen af maj smed gruppeleder Lars Maymann Johansen en bombe, kan man godt kalde det. Han havde søgt nye udfordringer andet sted i DSB. Den 1. august tiltræder Lars som stabschef i krisestaben og afdelingsleder for LKI-vagten.

Efter 18 år som gruppeleder i Helsingør, først i First-tiden og senere i DSB, har han valgt at forlade Helsingør depot, som han har været tilknyttet siden december 1998, først som lokomotivfører og senere som gruppeleder for lokomotivførerne.

Det er jo ikke nogen hemmelighed at forholdet mellem gruppeleder og lokalgruppen i Helsingør har været godt. Dermed ikke sagt at bølgerne ikke har kunne gå højt, men vi er altid kommet tilbage på roligt vand igen.

Lokalgruppen i Helsingør har ikke stående i vedtægterne at man skal ligge i konstant krig med sin gruppeleder.

Vi har altid respekteret hinanden i med- og modgang i de roller vi havde hver især. Og sådan håber Lokalgruppen Helsingør at det kan forsætte i fremtiden, selv om der kommer ny kaptajn på båden.

Den nye gruppeleder i Helsingør er fundet. Det bliver Lars Lind, som kommer fra en tilsvarende stilling i København.

Mange af vores kollegaer i Helsingør har aldrig haft andre gruppeledere end Lars M. J., og for dem kan det jo godt virke som en stor forandring i deres hverdag. Men i Lokalgruppe Helsingør er vi sikre på at det nok skal gå.

Vi ønsker hermed vores afgående gruppeleder Lars Maymann Johansen held og lykke med sit nye job.

Det samme vil vi gøre med vores nye gruppeleder Lars Lind, som vi byder velkommen til Helsingør depot.

Tekniske tider/IVU

Det lader til at IVU efter ni måneder stadigvæk ikke kan håndtere de mest basale arbejdsopgaver. Bare sådan en ting som en almindelig togafslutning kan være svært at finde på sin arbejdsseddel.

Det er endelig lykkedes at få den korrekte klargøringstid i Helsingør på sin arbejdsseddel, men hvorfor skulle der næsten gå ni måneder med at få rettet dette til?

Det har desværre kostet en del forsinkelser med de første morgentog ud af Helsingør, til stor gene for dem som benytter disse afgange. Nu er der så kommet fokus på dette område med tekniske tider/rangertider landet over.

LPO Helsingør, Arbejdsmiljørepræsentant og gruppeleder har givet deres bud på, hvordan det kan se ud i fremtiden, når togene skal klargøres og afsluttes i Helsingør.

En anden ting vi har påpeget er den manglende buffertid mellem opgaverne. Mellem 4 og 10 minutter er simpelthen for lidt, når man skal skifte tog/perron.

Når man møder mellem kl. 3 og 4, skal man ikke have sin første pause efter fem timer. Det er muligt det er lovligt efter overenskomsten, men sundt er er det ikke, og det giver en stor sårbarhed over for forsinkelser.

Vi hører tit at det er Banedanmark der har og får skylden, men man kan ikke tillade sig at give andre skylden, når man ikke har styr på sin egen butik (DSB). Og det har man ikke som det ser ud nu.

Men uanset hvor mange møder man afholder, skal der handling til. Det mangler stadigvæk.

Det skal dog siges at problemerne med aftalebrud og de lange tjenester er blevet noget mindre i 2. kvartal 2026.

Men det er ikke kun IVU som påvirker en lokomotivførers arbejdsdag. Nedslidt materiel, defekte klimaanlæg som skrevet andet sted, manglende sprinklervæske, møgbeskidte tog, utilfredse kunder på perronerne, fraværspolitik som ingen kan forstå, toiletforhold i Remisen som er under al kritik og har været det længe. Man var bedre stillet hvis man brugte toiletterne på Roskilde Festivalen. Og jeg kunne blive ved.

Og når man så melder noget ind, så får man en tilbagemelding at opgaven er løst, selv om man med sine egne øjne kan se at intet er sket. Dette gør desværre at mange mister tilliden til vores indmeldingssystem, og helt undlader at melde noget ind.

Dette kan og skal tages mere seriøst end det gøres i dag, hvis man for fremtiden ønsker indmelding fra sine medarbejdere.

Sociale arrangementer

MSF (Maskindepotets Selskabelige Forening) afholder som altid sommerfest. I år bliver det dog ikke i Ulla og Gerts have. Sommerfesten afholdes på ”færgerne” (Helsingør/Helsingborg) d.10. august 2026. Mere info følger fra festudvalget.

MSF kan som noget nyt følges på Facebook.

Det var ordene fra Helsingør,

I ønskes alle en forsat god sommer.