Lyt til artikel
Getting your Trinity Audio player ready...

Af

Thomas Knudsen

Intet turvalg i sigte

Dette lokalindlæg vil blive det sidste, inden alle medarbejdere i Drift F&R overgår til den nye platform Medarbejderportalen. Lidt om, hvad vi kan forvente af dette redskab i vores hverdag, kan man læse i en artikel, som man finder på side 7.

Denne periode er, for bestyrelsen i lokalgruppen, normalt præget af, at turseminaret nærmer sig og vores valgte turgruppemedlemmer for alvor skal i arbejdstøjet. At turvalg for det kommende år nærmer sig, bærer snakken på stuerne normalt præg af. Hvad kan man forvente af det kommende års tjenester og ture? Hvad kan min anciennitet bære? Hvad er mine muligheder for valg af tur med de kompetencer, som DSB har givet mig? Spørgsmålene omkring dette emne er normalvis altid mange.

I år er dog anderledes. Nu er snakken, helt naturligt kan man påstå, drejet hen på, hvad vi kan forvente os af det nye værktøj Medarbejderportalen. Hvordan vil tjenestefordeling ske i fremtiden? Vil vi stadig have de nuværende aftaler? Vil vi stadig køre i ture? Vil der være weekendhold? Vil man kunne køre i specialhold? Nat/nat? Morgen/nat? 3-3-tur? Aftentur? Morgentur?

Og vil min overenskomstsikrede anciennitet længere have en betydning? Vil mine muligheder blive bedre end min anciennitet tilskriver? Eller vil de blive dårligere?

Disse og omtrent tusinde andre spørgsmål må vi nok her fra lokalgruppens bestyrelses side sige, i skrivende stund, endnu er uafklaret. Det vi kan sige med sikkerhed, og som vi ved, er følgende:

  • Alle nuværende indplaceringer i ture, reserverammeture og løs reserve samt i øvrigt indgåede aftaler er gældende frem til og med d. 3. januar 2026 (helt i overensstemmelse med gældende arbejdstidsaftale)

Når der så i øvrigt ikke kan ses længere frem lige nu (hvilket er ganske normalt på dette tidspunkt) og der heller ikke fra ledelsens side er indkaldt til turseminar for K26 må vi, fra lokalgruppens bestyrelses side, drage den konklusion, at ledelsen har en forventning om, at der kan indgås en ny arbejdstidsaftale. Eller som minimum en revidering af den gældende arbejdstidsaftale. Dermed drager vi som bestyrelse ligeledes følgende antagelse: Kan man IKKE finde fælles fodslag, områdegruppen og ledelsen imellem, så vil nuværende arbejdstidsaftale stadig være gældende. Bliver dette virkeligheden vil det mest sandsynlige scenarie nok blive følgende:

  • Alle gældende ture og indplaceringer forlænges i en periode, indtil det har været muligt at afholde et turseminar med efterfølgende turvalg

Skulle det modsatte ske og vil der blive indgået en aftale, ja så skal vi nok alle til at sætte os grundigt ind i nye aftaler, nye vaner for vores hverdag. Dette forhåbentlig til det bedre for både os selv og togdriften i al almindelighed.

I alt ovenstående skal der naturligvis tages forbehold for, at alt muligt andet kan ske. Men i skrivende stund er dette hvad bestyrelsen i København har sat sig af forventninger og ser for sig. Hvad virkeligheden så i sidste ende bliver, må fremtiden vise.

Når nu vi ikke kan bruge vores kræfter på turarbejde lige nu, står der alligevel noget andet i kulissen og venter.

Valg til AMR

I løbet af den næste periode frem mod årsskiftet skal der foretages nyvalg til vores lokale arbejdsmiljørepræsentanter (AMR). Ifølge den gældende aftale på dette område er man valgt som AMR i 3 år. Desuden er det aftalt, at det er LPO og dennes lokalgrupper, som skal stå for selve valghandlingen. De til den tid nyvalgte AMR skal tiltræde deres stilling pr. 1. januar 2026. Derfor vil der i den kommende periode blive arbejdet med at forberede, at dette valg kan blive afholdt. Da depotet i København samt depotet i Helsingør rent arbejdsmiljømæssigt er én valgkreds og ét område, vil valget blive et fælles koordineret valg imellem de to depoter.

De nærmere praktiske omstændigheder omkring dette valg vil komme ud, når vi har en mere konkret plan for dette. Men indtil da kan man allerede nu, hvis man er en del af enten Københavns depot eller Helsingør depot, begynde at overveje, om man ønsker at stille op som AMR og blive en del af arbejdsmiljøarbejdet. Valgkredsen har 2 mandater til rådighed.

Ny personaleleder

D. 3. september blev det offentliggjort på ABC, at depotet i København får en ny personaleleder, som starter d. 1. oktober 2025.

Lokalgruppens bestyrelse bemærker, at den kommende personaleleder har sin erfaringer fra en karriere i politiet. Jernbanedrift og lokomotivførere, forestiller vi os, er et noget andet folkefærd end politifolk. Uanset håber vi dog på et godt og gensidigt samarbejde til glæde og gavn for kollegerne.

Velkommen til togdrift, Nicolai Lund Lynge.

En æra har sin ende

Når dette blad udkommer, vil der være blevet afholdt en ikke ubetydelig markering af et langt og tro arbejdsliv, som er nået til sin vejs ende. D. 26. september vil lokalgruppens æresmedlem, Erik Pedersen, markere, at han efter 49 år, 9 måneder og 10 dage vil lægge DSB-uniformen fra sig og hvem ved; Blive bestyrer på hans egen “lokalbane” i Husum?

Erik har i en menneskealder været en del af depotet i København og en del af DSB i almindelighed. Han startede sin karriere i DSB som håndværker på centralværkstedet. Efter en afstikker på de syv verdenshave vendte Erik tilbage til statsbanerne. Denne gang som lokomotivfører på prøve på S-tog i 1982. Her gik der ikke ret lang tid, inden Erik endte i det faglige arbejde. Særligt opbygningen af ture og tjenester var noget, Erik viste evner indenfor.

De evner blev taget med, da Erik kom på Fjern, hvor han ligeledes kom ind i det faglige arbejde. Her sad Erik som bestyrelsesmedlem i bestyrelsen i København i en årrække. Ud over arbejdet med ture og tjenester var Erik også en primus motor på en lang række af studieture, som lokalgruppen har været vært for rundt omkring i det tyske. Da Eriks studieture var på sit højeste, var mere end 40 kolleger afsted i samlet flok. Ud over de mange store og små oplevelser Erik fandt frem rundt omkring i Tyskland, heriblandt et væld af tekniske museer, lokal- og specialbaner, samt udsøgt tysk hvidvin og gastronomi, blev disse ture et omdrejningspunkt for social omgang og sammenhold på depotet i København.

Eriks betydning strakte dog ud over depotet i København. De omtalte evner indenfor tur- og tjenesteopbygning gjorde, at Erik blev en del af områdegruppen LPO’s centrale turudvalg. Her blev de overordnede linjer lagt for tjeneste- og turarbejdet rundt på alle landets depoter igennem rigtig mange år.

Erik var og er en bank af viden om tidligere tiders bestyrelser og deres arbejde. Tidligere tiders ledelser og deres gøren og laden og er højt respekteret blandt sine kolleger. Han vil blive savnet på depotet, hvor han med humor og vid ofte er et omdrejningspunkt i opholdslokalerne.

D. 20. december ville Erik have fejret sit 50-års jubilæum i DSB. En ganske imponerende bedrift begået af et helt særligt menneske. Men just på målstregen ville skæbnen (eller hvem det nu var) noget andet.

  • Tak for de imponerende mange år ved statsbanerne.
  • Tak for de mange år med fagligt arbejde for dine kolleger.
  • Tak for den du er.
  • Tak tillidsmand!

Vi håber og ser frem til at du vil deltage i vores arrangementer fremover.

Jubilæer

Til sidst skal vi som vanligt nævne de kommende jubilarer.

D. 6. december kan Lars Timm Petersen fejre sit 40-års-jubilæum i statens tjeneste. Stort tillykke med dette skal lyde fra alle dine gode kolleger på depotet i København!

D. 18. oktober kan Claus Kræmmer fejre sit 25-års-jubilæum hos DSB. Et stort tillykke med dette skal ligeledes lyde fra alle dine gode kolleger på vores depot!

Og så er der kun at ønske alle et godt efterår på skinnerne. Pas på! De kan være glatte!