Lyt til artikel
Getting your Trinity Audio player ready...

Af:

Ruben Schmidt

Lokalgruppenæstformand i Næstved

Køge-Banens forbandelser:

Vi må desværre konstatere at vores nærved-påkørsler igen er stigende især på Køge-banen primært i Haslev og Tureby. Det er noget vi alle skal tage meget alvorligt. Det har konsekvenser for nogle lkf, og kan udløse et sygefravær eller det der er værre. Derfor er det også vigtigt at man opretter en sag i DDI under personale (DIS), eller at det indtelefoneres. Det bør dog indmeldes som en arbejdsskade, hvis man er meget påvirket af hændelsen. Husk også at det kan være godt at snakke det igennem eventuelt med Kolleganetværket eller kollegerne på stuen.

Uanset hvad, er det vigtigt at sende en mailkopi til arbejdsmiljørepræsentanten, således at man får de rigtige statistikker, som forhåbentligt kan føre til løsninger. Vi ved bare at det kan være op ad bakke, og derfor er statistikker en god hjælp med antal og placeringer.

Sporløbere som “bare” krydser sporerne trods lyd og lys er svære at gøre noget ved, men det virker som om mange af situationerne sker i tidsrummet lige før passagerudveksling.

Gode råd: 

Derfor er mit råd som tidligere skrevet i bladet her:

Hjælp hinanden ved at vente med at frigive dørene til et eventuelt krydsende tog er standset, hvis det er på vej ind, eller at tgf eller lkf inden frigivning af døre laver et udkald, som kunne lyde sådan her:

“Der er et tog i modsatte spor, bliv venligst stående”

Vi kan da godt diskutere hvorfor man skulle gøre det, men jeg kan bare selv konstatere at det virker godt for dem der gør det, inkl. undertegnede, og i mangel af bedre løsning så lad os hjælpe og dermed skåne hinanden bedst muligt – helt frivilligt.

En hjælp kunne også være at tgf står placeret ved døren nærmest overgangene i Tureby og Holme Olstrup, hvilket vi også ser flere gøre, for høfligt at advare dem der går med “hovedet under armen” eller noget i øret.

Det skal bestemt ikke skal læses som at ansvaret skal eller kan skubbes over på personalet, at DSB og Banedanmark ikke kan sammensætte bedre krydsning i køreplanen som oftest justeres tilbage igen ved næste køreplansskifte. Eller at placering af overgange ikke lever op til nutidens kørselsmønster. Men det er noget vores AMR har med i betragtningerne over for den relevante arbejdsgruppe

I skrivende stund er vores arbejdsmiljørepræsentant Jan Lundstrøm i dialog med DSB sikkerhed og Banedanmark om nogle tiltag, herunder oplysningskampagner. Imens kan vi håbe at Banedanmark vil beslutte sig for at sløjfe mindst to af de tre overgange i Haslev, og justere køreplanen for de krydsende tog i Holme Olstrup. For det giver ikke mening at toget i spor 1 har afgang efter toget i spor 2, da det spærrer for overgangen og dermed fremprovokerer sporløbere ved togets ankomst.

Sløseri med Banedanmark og underentreprenører?:

I maj havde jeg en “opsynsmand” med førerrumstilladelse med i førerrummet. Han skulle kigge på bevoksningen langs banen mellem Køge og Næstved, i forhold til naturens sultne lyst til at æde sig ind på infrastrukturen.

Dejligt, tænkte jeg… jeg havde et håb om at et par input til ham undervejs kunne hjælpe på blandt andet den manglende signalsynlighed grundet træer og bevoksning ved vores I-signal ind til Næstved fra Køge-banen og dennes utallige indmeldelser. Han var selv overrasket over hvor skjult signalet stod, men her 4-5 måneder efter kan jeg konstatere at der ikke er sket noget som helst langs banen.

Så vi må endnu en gang tage til takke med efterårets løvfald, som plejer at afhjælpe problemet. Så er der igen vundet noget tid og besparelse for entreprenørerne, bevidst eller ubevidst. Selvfølgelig ved vi som indøvede lokomotivførere at der står et signal, som man må påregne, viser stop. Men hvad det ikke har kostet af overraskelser, bremseklodser, tid og energi til acceleration gennem en årrække er nok ikke småting.

Det samme gælder diverse slidte eller manglende skilte ved vores perroner – skilte, som skulle advare folk mod at krydse sporerne. Et meget omtalt program i TV3 med Peter “Ålen” Aalbæk, som med tre kendte personer ulovligt krydsede sporerne i Herfølge forargede mange, men når man så kigger på hvor trætte skiltene er, og at de i en årrække har lignet et parkering forbudt-skilt – den hvide dame/mand på skiltet er for flere år siden forsvundet på grund af solens stråler – så er det altså gevaldigt op ad bakke.

Det ses desværre på flere stationer. Jeg forstår simpelthen ikke, at Banedanmark ikke har bedre styr på de opgaver, som de eller underleverandørerne bør varetage. Der er alt for ringe kontrol af om skilte, belysning, belægning, skærme, snerydning eller andet er i orden. Ofte er det os som lokomotivførere det går ud over, og man bliver træt af gang på gang at skulle indmelde via app, især når vores forberedelses- og afslutningstid er blevet reduceret.

Printercirkus udløser kaffetrang ?

Vores “klovneprintere” i Næstved har i en meeeeget lang periode gjort “et sturt sturt nummer” ud af at drille skiftevis eller samtidig, enten ved at være offline, at krølle papiret, mangle tonere, lave ulæselige udskrifter osv. Sådan

noget skal bare virke, især når vores CIN er nedsat til 13 min., det er frustrerende at stå med sådan noget. Vi håber at problemerne efter seneste servicebesøg, som Ole Bøje iværksatte, er løst, og vores frustrationer dermed forsvundet.

I samme anledning kan vi heldigvis trøste os med, at der nu i Næstved bliver suppleret  med endnu en kaffemaskine, da den eksisterende har for vane at bryde ned i tide og utide grundet arbejdspres – måske fordi man har skulle dulme nerverne efter kampen med “klovneprinterne” og den nedsatte CIN-tid.

Nyt fra Kontoret:

LPO-kontoret har ind i mellem været ferielukket og der har ikke været det store siden sidste Blå Blad.

Dog har vi stadig IVU-løsningen som spøger, og som vi havde håbet at kunne være forberedte på.

Som andre LPO-grupper skrev i foregående blad, så undrer vi os også over at vi ikke er involveret lokalt med IVU i samarbejde med Arbejdsgivers programudvikler via Områdegruppen.

LPO og Områdegruppen er spændte… som resten af kollegaerne i DSB.

Stigen vandt over lokalformanden:

Vi ved alle at der skal noget til at tage pippet fra vores formand Henrik Mynster. Det lykkedes dog for en stige, da Henrik kom meget uheldigt afsted med noget havearbejde, og brækkede kravebenet og et par ribben efter faldet (det kan ikke altid betale sig at være aktiv i haven). Henrik er dog ved godt mod trods store smerter, og han besvarer stadig henvendelser i det omfang helbredet tillader.

Som afslutning vil vi minde jer om valget til kommende generalforsamling:

Vi har både bestyrelsesmedlemmer og suppleanter på valg til januar.

Vi håber at i vil få en snak på stuen om hvem i kan forestille jer sidde i bestyrelsen, og dermed finde nogle kandidater – og husk: det er januar lige om lidt!

Snak også med din bestyrelse om hvad arbejdet går ud på. Måske det kan vække din interesse.