Lyt til artikel
Getting your Trinity Audio player ready...

Af: Hans-Morten Bejning Andersen

Indledning

Så nærmer vi os efteråret, og vi kan lægge sommeren bag os. Der har været meget stille hen over sommeren på Helsingør depot. Hvad årsagen er til dette kan jeg ikke rigtig svare på, men jeg tror desværre at medarbejderne er ved at løbe træt i al den information der kommer alle steder fra.

I et af de nyhedsopslag der blev udsendt i forbindelse med DSBs halvårsregnskab, stod der noget om regularitet. Den har DSB ikke lige ramt i år. Det jeg hæftede mig ved var, at direktøren skrev at det ikke kun var udefrakommende ting, som gjorde at regulariteten var nedadgående. Vi skal også blive bedre i DSB……..Hvem er så vi…. spørger jeg mig selv om.

Kan det være medarbejderne som direktøren omtaler som “vi”? Det kan jeg næppe tro, med det værktøj som ledelsen har givet det kørende personale siden den 27. oktober 2025 (IVU), så kan det ikke være det personale som er “vi”.

Jeg er kommet frem til at det må være ledelsen i DSB, som kan kalde sig “vi”, og at det er den som må tage det fulde ansvar for at regulariteten de sidste 10 måneder aldrig har været dårligere.

Jeg er helt sikker på at medarbejderne vil gøre deres bedste for at regulariteten er i top i DSB. Det kan bare ikke lade sig gøre med det værktøj som er stillet til rådighed nu. Hvis ikke det bliver lavet om, kan vi skrive det samme om et år.

Jeg havde et indlæg i det forrige   Blå Blad…..se nedenunder

Tekniske tider/IVU

Det lader til, at IVU stadigvæk efter 9 måneder ikke har kunnet håndtere de mest basale arbejdsopgaver.

Bare sådan en ting som en almindelig togafslutning kan være svært at finde på sin arbejdsseddel.

Det er endelig lykkes at få den korrekte klargøringstid i Helsingør på sin arbejdsseddel, men hvorfor skulle der gå næsten ni måneder med at få rettet dette til.

Det har desværre kostet en del forsinkelser med de første morgentog ud af Helsingør, til stor gene for dem som benytter disse afgange. Nu er der så kommet fokus på dette område med tekniske tider/rangertider landet over.

LPO Helsingør, Amir og gruppeleder har givet deres bud på, hvordan det kan se ud i fremtiden, når togene skal klargøres og afsluttes i Helsingør.

En anden ting vi har påpeget er den manglende buffertid mellem opgaverne. Mellem 4 og 10 minutter er simpelthen for lidt, når man skal skifte tog  eller perron.

Når man møder ind mellem kl. 3.00 og 4.00, skal man ikke have sin første pause efter 5 timer. Det er muligt at det er lovligt efter overenskomsten, men sundt er er det ikke, og det er meget sårbart over for forsinkelser.

Vi hører tit at det er Banedanmark der har og får skylden, men man kan ikke tillade sig at give andre skylden, når man ikke har styr på sin egen butik (DSB). Og det har man ikke som det ser ud nu.

Men uanset hvor mange møder man afholder, skal der handling til, og det mangler stadigvæk.

Det skal dog siges at aftalebrud og de lange tjenester er blevet noget mindre i 2. kvartal 2026.

Ny gruppeleder i Helsingør

Som alle nok ved, er der tiltrådt en ny gruppeleder på depotet i Helsingør.

Lars Maymann havde sidste arbejdsdag den 17. juli hvor der blev afholdt en mindre afskedsreception – altså fra Helsingør depot; Lars forsætter jo andet job i DSB.

Men da det var midt i sommerferien, har vi valgt at afholde reception endnu en dag, hvor vi kan sende Lars godt afsted med sit nye job.

Denne dag er ikke offentliggjort endnu.

Vi vil endnu engang byde vores nye gruppeleder Lars Lind velkommen på depotet i Helsingør.

Samarbejdet mellem LPO-formanden i Helsingør og den nye gruppeleder er begyndt rigtig godt. De første fem uger er gået helt problemfrit – om det er fordi vi begge har afholdt ferie de første fem uger, skal være usagt.

Vi håber selvfølgelig at dette gode samarbejde vil forsætte. Lokalgruppen vil gøre sit til at gruppelederen falder godt til i Helsingør.

ETCS

Depotet i Helsingør er godt i gang med ETCS-uddannelsen. Mange har allerede været igennem, og det ventes at alle er kommet igennem inden årets udgang. Uddannelsen foregår i Telegade. Og jo, der er lang rejsetid fra Helsingør, men det er der også andre steder i landet. Nu har DSB jo bestemt at uddannelsen skal foregå i Høje Tåstrup og Fredericia, så det er nok spildte kræfter at gøre noget ved det. Vi håber så bare at de hviledage, der bliver genereret under disse lange kursusdage, bliver lagt så lokomotivføreren får mest glæde af dem.

Noget der bekymrer mange af kollegaerne som har gennemført uddannelsen er, om man får tjenester med ETCS-kørsel så man kan holde det vedlige. Gruppelederen er opmærksom på dette og har meldt ind til planlægningen, at vi skal have ETCS-tjenester i Helsingør.

Sociale arrangementer

MSF (Maskindepotets Selskabelige Forening) afholdt sommerfest på båden til Sverige. Der var pænt besøgt, og det blev til nogle hyggelige timer.

Der skal lyde en stor tak til Festudvalget i MSF for dette arrangement.

MSF kan som noget nyt følges på Facebook.

Der er julefrokost den 9. december 2026. Mere info følger.

Det var ordene fra Helsingør,

I ønskes alle et godt efterår