DBB 5 – 2025 – Lokalindlæg Kalundborg

Af: Simon Brix Aabern

Så blev det tid til årets sidste omgang lokalnyt fra Kalundborg. Det ligger jo lidt i ordet lokalnyt, at det for mit vedkommende er nyheder fra Kalundborg.

Dog vil jeg begynde med et nærmest globalt problem, nemlig IVU. Den 27. oktober overgik lokomotivførerne på fjern og regional samt togførere og stationspersonale, til at bruge IVU. Ganske vist har der været E-læringsmoduler, som man selv har haft ansvaret for at få gennemført. Men disse moduler har været ens for alle tre grupper.

Det kunne efter min mening godt have været mere specifikt til hver enkelt gruppe. Det er vigtig viden hvornår en A-fører må gå ud og skifte fra arbejdstøj til civil. Men lige meget for en lkf, da vedkommende ikke må gå i arbejdstøj. Efter ibrugtagningen synes jeg der er en del ting, som ikke var i E-læringen, men som burde have været med. Det med at forstå en arbejdsseddel virker jo som en simpel opgave.

Det var det i hvert fald før. Nu er den proppet med tekst, ligegyldig info og piktogrammer. Et eksempel er overdragelse og overtagelse. Hvis man f.eks. ankommer med tog til Østerport og selv skal rangere ud og vende i spor 61 og rangere tilbage igen til afgang, skal man både overdrage til sig selv og overtage fra sig selv. Samme seance med overdragelse og overtagelse sker igen ude i spor 61. Og gudhjælpemig om ikke det sker igen, når rangering er afsluttet og toget skal afgå. For at sige det på godt nordjysk så er det sgu for kavt. For at spare de læsere, som ikke kender til betydningen af kavt har jeg som en ekstra service spurgt AI hvad kavt betyder: Kavt er et nordjysk dialektord, der betyder besværligt, irriterende, akavet eller uhåndterligt. Det bruges om ting eller personer, der er svære at have med at gøre eller udføre opgaver på en klodset måde.

Efter mere end 40 års ansættelse på depotet i Kalundborg har vi desværre måtte sige farvel til vores gode kollega Bent Erik Hansen. Bent kan på grund af sygdom ikke længere være ansat som lkf. Bent indledte sin karriere i DSB 1. juli 1985 som rangist. Han faldt hurtig til i rollen som rangist, og evnede at bibeholde det store overblik og få klaret alle opgaverne, selv på de dage hvor toggangen væltede. Dengang i 1985, hvor DSB også havde godstog, som ankom med vogne der skulle fordeles hos de forskellige kunder i Kalundborg – både med lokomotiv og rangermaskiner. Ud over godstogene var der lokomotivtrukne persontog, og i Kalundborg blev stammerne jævnligt op- og nedformeret i løbet af dagen. Sidst på eftermiddagen og i løbet af aftenen blev hele stammer trykket ud i forsyningen af lokomotivet, hvorefter det blev frakoblet og kørt i hus. Derefter var det rangisternes opgave at toilettømme, påfylde vand og til sidst vaske vognene. Ja, dengang blev alle vogne forsynet OG VASKET, inden de blev sat til side.

På et tidspunkt valgte DSB at antallet af rangister skulle nedbringes. Flere fik tilbudt at blive uddannet som lokomotivførere. Det tilbud tog Bent imod, og han forblev i Kalundborg. Det der med at vaske tog kan man ved selvsyn forvisse sig om er begrænset til et minimum i dag. Bent har altid været vellidt af kollegaerne igennem de 40 år, og han vil i den grad blive savnet på depotet. Han har altid været der for kollegaerne, og altid parat til at hjælpe hvor det gjaldt. Jeg vil ønske Bent et godt otium.

Til sidst vil jeg ønske læserne en glædelig jul og et godt nytår.