Lyt til artikel
Getting your Trinity Audio player ready...

Som det næppe er gået nogen lokomotivførers opmærksomhed forbi, skete der d. 15. august en meget alvorlig togulykke ved Bjerndrup på Sønderborgbanen. ICL 951 ramte en gylletransport i en overkørsel uden bomanlæg. Ved kollisionen blev togets to forreste vogne afsporet og den forreste vogn og lastbilens førerhus endte inde på en mark. Ulykken kostede en passager livet og både lastbils chauffør og vores kollega kom meget alvorligt til skade. Ud over det var der et større antal tilskadekomne.

 

Mon ikke alle har set de forfærdelige billeder fra ulykkesstedet? Og som det jo ofte er, når noget sådan sker – især hvis ulykken dokumenteres med voldsomme billeder – så får hændelsen mediernes og dermed offentligheden bevågenhed.

 

Både Dansk Jernbaneforbund og LPO har i den forgange uge brugt virkelig meget energi på at medvirke i en række indslag både i de landsdækkende radio- og Tv-kanaler og i lokale medier i det sønderjyske, hvor ulykken i sagens natur har fyldt mest. Hvis du har interesse i at se eller gense (henholdsvis høre / genhøre) nogen af disse indslag, så ligger der links til flere af indslagene på vores Facebookside og på vores hjemmeside under ”Nyheder”. Man kan også læse en udtalelse fra forbundsformand Preben S Pedersen på DJ’s hjemmeside.

 

Formålet med vores medvirken og udtalelser har været at påvirke relevante beslutningstagere til at iværksatte nogle ”straks-tiltag” ved de resterende overkørselsanlæg uden bomme. Vi lokomotivførere, og den danske offentlighed, er af Banedanmark stillet i udsigt, at anlæg uden bomme (i hvert fald på Sønderborgbanen) skulle være fortid i 2027. Det vil vi ikke vente på, slet ikke når der sker dødsulykker, som de seneste på Sønderborgbanen, endda med kort mellemrum. Det her handler både om vores, passagerernes og trafikanternes sikkerhed, liv og førlighed. I den kontekst er det en ringe trøst, at der sker noget om to år, hvis ellers tidsplanen holder.

 

Banedanmark har nu meldt ud, at de iværksætter et straks tiltag på Sønderborgbanen, hvor hastigheden reduceres fra 100 km/t til 70 km/t ved overkørselsanlæg uden bomme. Vi hilser tiltaget velkommen, selv om vi mest er til midlertidige vejlukninger og selv om tiltaget ikke forhindrer en ulykke, som den ved Bjerndrup. Vi kan i hvert fald ikke få øje på, hvordan nedsat hastighed skal forhindre en ulykke, hvor en trafikant kører lige ud foran toget, men det reducerer givetvis konsekvenserne. Når det så er sagt, er det positivt, at der sker noget. Vi glæder os derfor også over de sidste linjer i Banedanmarks information, hvor de skriver, at Aabenraa og Sønderborg kommuner er i gang med at opsætte skilte og etablere rumleriller ved de seks overkørsler uden bomanlæg. Forhåbentlig kan det øge trafikanternes opmærksom og medvirke til, at de overholder deres ubetingede vigepligt og pligt til at stoppe, hvis overkørselsanlægget er i gang. Det er nemlig først, når trafikanterne slet ikke bevæger sig ud i overkørslerne, når der kommer tog, vi undgår ulykker.

 

Og til sidst til dig, som måske undrer dig over, hvorfor vi først udsender en information om Bjerndrupulykken nu. Du har en pointe set i forhold til vores normale informations flow, men vi har trukket den, da vi så forfærdelig gerne ville have skrevet et eller andet positivt om vores kollegas tilstand. Det har desværre ikke været muligt. Den er – som vi er oplyst – fortsat uændret. Det er verden ikke, så derfor blev det nu …