Lad os starte i det historiske hjørne. I 1995 indgik vores forgængere i LPA og DSB’s daværende ledelse en ny arbejdstidsaftale. Den kom til verden efter et meget langt og konfliktfyldt forløb, som på mange måder mindede om det forløb, der i 2019 førte frem til den nuværende arbejdstidsaftale. Ikke at det i sig selv […]

Af: Ruben Schmidt, lokalgruppenæstformand, LPO Næstved

Vi er rigtig mange LKF som ikke ser frem til, at klargøringer og togafslutninger helt skal fratages LKF-B for så at overgå til A’erne i Vedligehold / Klargøring. Det har helt sikkert været en plusfaktor, som for størstedelen har givet lidt adspredelse og afvekslende indtryk, især nu hvor vi kører […]

Af: Carsten Understrup

Jeg har ved enhver given lejlighed bearbejdet DSB ledelsen til at stoppe deres projekter omkring Klargøringsenhederne i deres nuværende form. Bl.a. nedlæggelse af P-rist Aarhus under F&R og den overgang der er sket til en Klargøringsenhed under Vedligehold, med stationsbetjente med A-certifikat som medarbejdere i stedet for lokomotivførere.  Dette skal ikke opfattes som […]

Frontrudevask:

Af: Jan Lundstrøm, arbejdsmiljørepræsentant, Næstved

Jeg er blevet bedt om at skrive lidt om de evindelige problemer med (manglende) frontrudevask. Den tekst, jeg nu har skrevet, bliver dog noget anderledes end oprindeligt tænkt, da DSB den 10. juli besluttede at stoppe manuel vask af frontruder under køreledninger. Banedanmark har haft et tilfælde, hvor medarbejdere arbejdede med […]

Af: Peter Kanstrup, områdegruppeformand

Det er efterhånden ved at være et års tid siden, vi senest bragte en opdatering her i bladet på de verserende fagretlige sager. Som vi tidligere har skrevet, har vi i LPO et ønske om – selv om forhandlingsrummet i sagens natur altid er forholdsvis lukket – at være så åbne som […]