Trods Jernbaneoverenskomsten bestemmelse om, at ”Varigheden af den enkelte dags arbejde må max. være på 9 1/2 time” (Lokomotivpersonale Person §1, stk. 1), indkaldes der hver dag lokomotivførere til kurser, hvor varigheden af arbejdsdagen er længere end 9½ time.
Såvel LPO, som Dansk Jernbaneforbund, har rejst dette over for DSB med påstand om overenskomstbrud, uden virksomhedens […]
LPO DSB holder igen i år 1. maj i Odense, hvor vi vil være en del af LO og FTF’s (nu FH – Fagbevægelsens Hovedorganisations) 1. maj arrangement. Det afholdes ligesom de foregående år i Kongens Have – lige over for Odense Banegård.
Det officielle arrangement starter kl. 12.00 med taler fra scenen, men vi er […]
DSB har d. 31. januar (mail fra Rolf Møller udsendt kl. 18:40) udtrykt 3 forbehold for indholdet i den folder LPO har udsendt vedr. arbejdstid, mv. LPO skal ikke lægge skjul på, at forbeholdene vækker undren:
Vedr. længden af en kursusdag:
Søndag d. 3. februar 2019 træder DSB’s nye ture og tjenester for K19 i kraft. Samtidig bortfalder alle tidligere aftaler vedr. arbejdstid, mv.
Omfattende ændringer er altid en udfordring, det er ikke i sig selv en nyhed, men …
Ledelsen har op til det forestående turskifte desværre ikke været specielt meddelsom i forhold til, hvilke regler der […]
Der er i dagene d. 8.-9. januar afholdt forhandlingsmøde vedr. arbejdstid, medarbejderindflydelse, mv. mellem LPO DSB og ledelsens repræsentanter
Parterne er enige om at fortsætte drøftelserne og mødes igen d. 22.-23. januar.
LPO DSB vil i forbindelse med de kommende generalforsamlinger rundt om på landets depoter give en status på situationen i DSB, herunder en status vedr. […]
Og nu – som de siger i nyhederne – til noget helt andet (end situationen i DSB).
Som følge af indførsel af EU’s nye persondataforordning (GDPR) skal vi også i LPO DSB bringe vores opbevaring af data i overensstemmelse med regulativets bestemmelser, et arbejde som skal være fuldt implementeret d. 31. december 2018.
Vi har i den […]